減速箱和感應器的組合2012-08-06
減速(su)箱(xiang)和感(gan)應器的組合(he)：
減速箱感(gan)應器在(zai)設計制(zhi)造(zao)適應保證(zheng)使工件(jian)表面有(you)符合要求的(de)(de)均勻化層分(fen)布(bu)，高的(de)(de)電效率，足夠的(de)(de)機械強度，便于安裝調整，操作(zuo)方便等條件(jian)。沿(yan)齒(chi)溝(gou)中(zhong)頻淬(cui)火(huo)感(gan)應器主要由接緣板(ban)、連接板(ban)、齒(chi)形部分(fen)和導磁體組(zu)成一是感(gan)應器沿(yan)齒(chi)溝(gou)的(de)(de)直(zhi)線運動(dong)；二是感(gan)應器在(zai)沿(yan)齒(chi)溝(gou)直(zhi)線運動(dong)的(de)(de)同時，因(yin)為(wei)減速箱感(gan)應器的(de)(de)高度保持不變，齒(chi)輪軸為(wei)斜(xie)齒(chi)，因(yin)此(ci)齒(chi)輪軸必須按螺旋角的(de)(de)大(da)小進行回轉運動(dong)。
如果氣體積聚在泵的頂部，減速箱氣體逐漸增多使泵內油面底于活塞口上部，泵功力就受到影響，使得油泵建壓效率降低，造成油泵長時間運行或頻繁打壓保證在感應器進入齒溝之前導向棒已經開始導向，而且在感應器離開工件之前導向棒還要繼續導向一定距離；導向棒在高度上、前后、左右在一宸段諛芄喚械髡怪枷蛩吵Ⅻ/span>
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